欣旺达再扩产联合老牌车企120亿元项目落地宜昌

电池黑马欣旺达又有大动作了9月15日晚间，欣旺达发布公告称，子公司拟与宜昌市人民政府，东风集团，东风鸿泰共同投资宜昌动力电池生产基地项目项目总投资120亿元，规划产能30GWh

多位专家表示，伴随着锂电池行业全面爆发，动力电池企业百亿元项目加速推进在上游原材料价格上涨的背景下，车企和电池供应商深度捆绑是大势所趋

10亿元项目落地宜昌

公告显示，欣旺达子公司欣旺达汽车电池拟与宜昌市人民政府，东风集团，东风鸿泰签订《欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目投资协议》项目总投资约120亿元，拟建设30GWh动力电池生产基地，分两期实施，一期投资约80亿元，规划产能20GWh，二期投资约40亿元，规划产能10GWh

信达表示，欣旺达汽车电池在宜昌市人民政府辖区内启动宜昌动力项目，旨在投资生产动力电池电芯，模块，包及电池系统，有利于扩大公司动力电池产能规模，提升公司及欣旺达汽车电池的综合竞争力，满足公司新能源业务发展和市场拓展的需要。

欣旺达在宜昌扩产正好迎合了当地锂电池行业的发展方向根据消息显示，宜昌拥有长江流域最大的磷矿基地，磷矿资源储量达27亿吨，占全国的15%，位居全国八大矿区之列

2021年8月，广州天赐新材料有限公司与宜昌市政府签订协议，投资20亿元布局磷酸铁和磷酸亚铁锂回收项目，同年10月，当代安培科技有限公司及其子公司与宜昌市政府，宜昌高新区管委会，宜化集团签署合作协议，投资约320亿元在宜昌建设电池材料产业园。

事实上，区域集聚发展已经成为国内动力电池行业的显著特征例如，亚洲锂都宜春，最近几年来从当代安培科技有限公司，郭萱高科等巨头引进了大量锂电池项目公开资料显示，截至2021年10月，宜春市共有新能源产业链企业118家，在主板和上市公司上市的子公司15家

盖世汽车研究院高级分析师王宪彬对《证券日报》记者表示:动力电池上游原材料具有一定的稀缺性和区域分布特征资源聚集区的布局可以保证电池上游原材料的配套供应稳定并能逐步实现自主控制，降低资源供应不稳定等风险因素，同时配套成本也具有一定的规模优势

整车企业深度捆绑

伴随着新能源汽车需求逐渐进入爆发期，为了保证电池的稳定供应，车企与电池企业的关系也逐渐从单一变为多元。

瑞银中国汽车行业研究主管龚敏表示，所有汽车企业都希望除了主要供应商之外，还有一供和二供，尤其是相互制衡，相互替代的关键零部件万一大供应商倒了，第二家第三家可以马上顶上，也能防止一家垄断对整车厂特别大的垄断

这为新旺达等二线电池厂打开了一扇窗2021年，欣旺达与吉利集团等公司共同投资成立山东吉利欣旺达，主要为吉利提供混合动力电池组一期和二期规划产能分别为60万台和80万台我们的合作伙伴东风集团也在向新能源汽车转型2021年新能源汽车销售16.1万辆，同比增长260%

除了传统车企，造车新势力也在积极入股二线电池厂，锁定动力电池产能根据万达2月份发布的增资提案公告，共有19家公司向欣旺达汽车电池增资24.3亿元，其中李关联公司江苏车和家，思朋汽车关联公司SkyTopLLC，蔚来汽车关联公司投资分别增资4亿元，4亿元，2.5亿元，持股比例分别为3.2%，3.2%，2.01%

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示:车企与电池供应商深度绑定是大势所趋一方面可以获得优先供应产品的权利，保证整车产能的需求，另一方面，可以通过多元化布局，保证在电池成本高的背景下获得一定的议价能力目前很多头部车企和新动力车企都与第二梯队电池企业进行了深度合作，试图打破头部电池企业的垄断地位

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编辑：柳暮雪