拉广汽、东风跟宁德时代“砍价”本田在华闯“电动”混战先迈成本关

中国本田相关人士表示，广汽本田和东风本田分别从当代安培科技有限公司采购纯电动汽车动力电池，未来新公司将进行集中采购以提高效率。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本田正处于转型的关键时期但在销量尚未形成规模效应的情况下，更好地控制采购和制造成本很重要来东风汽车集团和广汽集团组建合资公司统一采购，可以和当代安培科技有限公司共同协商，进一步降低电池采购成本

事实上，在加入东风汽车集团和广汽集团之前，本田已经单独与当代安培科技有限公司签署了相关协议2019年2月，本田与当代安培科技有限公司签署协议2027年前，当代安培科技有限公司将向本田供应锂离子动力电池，电源约为56GWh2020年，本田与当代安培科技有限公司就新能源汽车用动力电池签署了全方位战略合作协议双方合作内容涵盖动力电池联合开发，稳定供应，回收再利用等领域同年7月，本田中国斥资37亿元认购当代安培科技有限公司非公开发行股票，持股比例为1%

从单独与当代Amperex科技有限公司签约，到由Lalai东风汽车集团和广汽集团统一采购，背后是本田提速的电动化转型，以及如何赶上国内落后的步伐2021年4月，本田发布了全电动化的愿景根据计划，本田将在2030年前将所有主要市场的电池电动汽车和燃料电池电动汽车的比例提高至40%，2035年前提高至80%，2040年前提高至100%今年4月，本田宣布未来十年计划投入8万亿日元用于研发，其中约5万亿日元将投入电气化和软件技术

同时，在中国新能源汽车市场的激烈竞争中，去年10月，本田发布了全新的纯电动汽车品牌——E:N，其中东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1至尊Pai1于今年正式上市为配合e:N系列产品的推出，本田计划在广州和武汉建设专用的电动汽车工厂，并计划从2024年开始陆续投产，年产能为12万辆

来自中国的相关人士表示:此次与东风汽车集团和广汽集团合资，将进一步加强与当代安培科技有限公司的战略合作关系，有助于不断扩大本田新e:N品牌纯电动汽车产品阵容，巩固动力电池供需体系。

但对于本田来说，目前，中国新能源汽车市场已经进入红海期不仅是众多造车新势力，传统车企也已经在加速抢占市场份额与此同时，南北大众等合资车企正加快在中国推出更多车型去年，本田在中国正式发布了全新的纯电动品牌相比竞争对手慢半拍的转型速度，开启音量模式并不容易本田计划到2027年在中国推出10款e:N品牌纯电动汽车业内人士表示，目前本田在华电动化表现并未改善，因此控制动力电池采购价格也迫在眉睫，动力电池在整车制造成本中所占比例相对较高

新能源汽车需要在R&D，生产等方面投入大量资金目前原材料价格持续上涨，占新能源汽车成本半壁江山的动力电池价格持续上涨，让不少车企直呼头疼在成本的压力下，今年很多品牌车型都正式宣布涨价而且，在2022年世界动力电池大会上，广汽集团与当代安培科技有限公司关于为谁工作的争论也引起了热议车企以为因为电池成本高，新能源车企在赔钱赚吆喝

根据消息显示，为了保证电池的供应和采购价格，本田还选择与当代安培科技有限公司深度绑定在与东风汽车集团和广汽集团成立合资公司的同时，还将与当代安培科技有限公司就基于当代安培科技有限公司正在建设的宜春工厂的集约化生产和电池回收领域进行谈判，以实现更高效的物流系统，确保动力电池的长期稳定供应，并进一步提高竞争力

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编辑：竹隐