2022年蔚来需要向市场证明很多而且关乎未来！

敲黑板:

蔚来第四季度创新交付记录，但12月交付量低迷；

ET7推出，但市场预期人在下降；

电动汽车补贴即将于2023年结束。

上周末，中国电动汽车公司蔚来汽车公布了第四季度的车辆交付结果。虽然创造了季度交付量的新纪录，但整体数据依然受到了此前停产的影响。况且蔚来汽车12月的销售数据没有惊喜，且目前电动汽车市场的竞争持续增长，蔚来必须在2022年向市场证明很多。

去年12月，蔚来三款车型累计交付了10489辆，虽然这比去年同期增长了将近50%，但今年最后一个月的交付量实际上比9月和11月的都要少。除去因工厂升级重组而略微关闭的10月份，这是与2021年相比阅读交付增长第二弱的月份。最弱的交付是8月份，当时公司因受到供应链的严重影响，不得不下调第三季度交货预期。

考虑过去两年的数据，此次第四季度的交付结果也是令人失望的。在2020年的每个季度，公司的交付结果都超过了管理层知道范围的高端，但2021年的任何一个季度都没有发生过类似的情况。何况由于工厂关闭升级重组等影响，公司管理层对交付预期一直保守估计。如下表所示，2021年的确一次都没有发生，这也给季度同比交付增长率带来的压力。

另外从短期看，蔚来也没有太多值得投资者保持乐观的地方。此前政策宣布将降低2022年电动汽车的补贴额度，并将在2023年完全取消。蔚来此前发布ET7车型将在本季度最后一天推出，这比一些人的期望要晚一些。而刚刚发布的ET5车型即使在一切正常的情况下，也需要到9月份才会开始交付，何况它并不是一个高销量的车型。另外，蔚来汽车进军欧洲的计划似乎也比预想中要长一点，因为他将面临大众汽车，特斯拉和其他公司的激烈竞争。

现在的结果来看，蔚来汽车的增长状况开始落后于小鹏汽车和理想汽车等中国同行。在过去的六个月中，蔚来汽车的平均收入预期仅增长了11.4%，而小鹏为38.1%，理想则为30.2%。同时，小鹏汽车还刚刚宣布其2021年的业绩将非常强劲，其四季度交付也远超预期。

2020年，蔚来是电动汽车领域的投资宠儿，其股价也大幅飙升。但在过去的一年内，它的表现明显落后于两个中国同行。虽然蔚来汽车报告了创记录的第四季度交付数据，但其12月的销售数字并没有令市场感到惊喜。小鹏汽车等公司的交付额超越蔚来汽车，也让公司的增长故事遭受了打击，何况特斯拉仍然遥不可及。

蔚来汽车今年将有两款新车上市，现在距离第一款还有将近三个月的时间，且价格更高。而且在过去一年，蔚来汽车的股价表现逊于同行，所以在2022年，蔚来需要向市场证明的东西很多很多，且关乎未来！

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编辑：安远