冬季续航“不打折”，极狐阿尔法S怎么做到的？

文|王鹏宇

即使电池组的能量密度和热管理方案不断升级，电动汽车的冬季续航仍然是老生常谈。因为不可抗拒的物理热损耗，大部分电动车在冬季依然维持60-70%真实续航的现状。增加里程的唯一办法就是无限制的增加电池组容量，或者通过改变空调的结构来减少能量损失，但毕竟Rdquo。

然而，新能源汽车的发展日新月异。持续的产品变化确实是为了打破瓶颈救命啊。今年，作为年终保留程序在冬季耐力测试中，很多专家都测试过一个全新的冬季长跑冠军mdashmdash极其狐狸阿尔法s。

在整个冬季测试中，这款车一举拿到了不同检测机构的三个长电池寿命冠军。面对北方0度以下的气温，最高实测里程达到了679.4公里的最终成绩，续航保持率达到了惊人的96%。在新旧实力的激烈交锋中，成为今年当之无愧的黑马。

选择核心组件创建顶级三电

今年上市的新车中，不乏资质出众、性能优异的车型，如氪001、宝马iX3、零跑C11等。极狐阿尔法S能一枝独秀，缺一不可的自然是胜过同行硬核专业技能。拆解长续航背后的逻辑链，三电系统的硬件水平和热管理方案可谓为做出巨大贡献；。

一是电池和电驱动系统的现状；高能量性能；。极速福克斯Alpha S提供三款续航车型，525km续航版本匹配67.3kWh电池组，603H和708S版本容量为93.6kWh，对于同级别竞品来说，无论哪个版本的可储存电能都是满满的。

尤其是708S和194Wh/kg的高能量密度电池组，几乎创造了量产电动车最高出行业平均水平20%，这是极狐Alpha S的长跑能力创造了强大的基础。

其次，采用智能恒温保护措施，最大限度提高能源利用率，也是为了打造长续航关键环节。一般来说，电动汽车的动力电池组总是有一个理想的工作温度。电池组过冷时需要加热，电池组过热时需要冷却。在频繁变化的温度环境下，一热一冷它会无缘无故地流失大量热量，让并不富裕的冬季生活更糟。

极狐Alpha S的技术特点在于智能两个字。该系统可以在最短的时间内智能预测当前的行驶环境和驾驶风格，并频繁进行温度管理调整，帮助电池组始终保持在最舒适的工作温度，损耗自然比普通电动车小。因此，极狐Alpha S在-7℃的低温下，在室温下的动力保持率仍然可以达到92%。在-20℃下，电量保持率依然大于85%，两项数据几乎都位居行业第一。

当然，在电池组和管理系统优秀的基础上，极狐Alpha S的电驱动系统也没有落后。整合世界500强企业最优秀的核心零部件，极致福克斯阿尔法S 708S的全套驱动系统由法雷奥、西门子、博格华纳等知名供应商联合打造，集成度再创新高。

新的技术方案具有重量更轻、体积更小的特点，直接使得动力总成的驱动效率超过94%，基本意味着动力传递过程中没有任何损耗。

更值得一提的是，依托R&D经验丰富的传统主机厂，极狐Alpha S 708S不是把鸭子赶到匆匆忙忙。在累计行驶里程数百亿公里的高强度测试下，新车可以拥有更高效的驾驶策略，在保证动力输出的同时不断降低能耗，大幅提升整车能效。同时，在漫长的检测期内，极狐Alpha S 708S还测试了除电池组外的最小衰减方案，使得车辆行驶42万公里的衰减率仍然低于9%。

所以性能强劲，使用寿命长；电动车车型在当今汽车圈极为罕见。

骷髅奇袭，自带轻功。

玩车的人都知道一句话:减10马力不如增1kg ；。在汽车界，轻量化被视为比提升动力更重要的维度，也是提升机动性和燃油经济性最关键的基础。这个标准在今天的电动汽车中仍然有效，它已经成为构建长电池寿命的重要辅助条件。

定位新一代智能豪华纯电动汽车阿尔法s确实在轻量化车身给世界带来了惊喜。708S车型采用上钢下铝其车身结构保证了ABC柱强度的可靠性，同时赋予其1.6的轻量化系数，在纯电动汽车领域是绝对的佼佼者。

当然，这个数据不是一蹴而就的。为了在保证质量的基础上实现极轻的几乎甚至与麦格纳合作建设新的生产基地，以期在高质量生产方面引领世界。

由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动生产线安装在BAIC蓝谷麦格纳智能制造基地的车身车间，这也是中国第一条30JPH钢铝混合生产线。库卡机器人被誉为世界四大机器人家族之首，可实现毫米级高精度定位，控制精度同行业最高。

在设计层面上，极狐也把审美和实用考虑作为考虑的重点。极狐阿尔法s继承了沃尔特middot德middot席尔瓦创造的Ldquo无国界设计理念为最低风阻系数0.25Cd的阿尔法S奠定了基础，值得一提的是，这位世界知名的设计大师曾亲自操刀阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8等众多经典车型。

与6.5permil有关；只有结合超低滚动阻力的米其林PS4，才能将车辆的能量储备发挥到极致，打造出别人无法企及的超长续航。

此外，作为突破续航瓶颈的终极武器，极狐Alpha S 708S还有一个独特的技能加持，即单踏板模式。在NEDC 26%能量回收率的介入下，用户只需踩下油门踏板，就可以启动、加速、减速、停车、驻车，全程无需踩下刹车踏板，这无疑为用户节省了更多旅行宝贵的能量。

写在最后

基于这些科技实力，可以看出极狐Alpha S 708S做到了内武外练，全方位圈硬件和软件的技术水平；重新定义冬季衰减。

不仅是无处不在的纯电动车续航的痛点；做一个样品它还让电动汽车用户获得了久违的好处，使人们有可能访问整个国家。这种品质极高的旅行，可能会成为市场和用户长期学习的典范。

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编辑：叶子琪