多处革新升级，新款特斯拉Model3起价上调2.8万

从去年到今年，特斯拉已经通过多次降价促销的方式以提升市场竞争力。

外形方面，新款特斯拉Model 3依旧延续特斯拉品牌的极简设计语言打造，新车换装了全新造型的光翼头灯和“C”字形尾灯，并同时推出了全新样式的18英寸/19英寸轮毂；另外，还可选装全新的烈焰红/星空灰两种车漆。相比老款车型，新款Model 3的前脸显得更凌厉、大气，更符合中国市场的主流审美。

内饰方面，新款特斯拉Model 3也进行了显著调整。新车配备了一块全新设计的15.4英寸中控大屏，车辆的各种功能控制，包括:换挡等操作都可以通过中控屏完成。另外，新车还配备了一个全新样式的多功能方向盘，并取消了老款的拨杆设计。新款方向盘上集成了:转向、雨刮、灯光、倒车影像、语音控制及驾驶辅助系统的控制按钮。除了以上这些，新款Model 3的座舱还采用了全新的科技纺织材料，中央扶手箱也进行了全新设计。同时，新车还配备了256色车内氛围灯、前排座椅通风、8英寸后排控制屏、后排双层玻璃、17声道音响系统以及实体换挡按钮等设计。总的来说，新款Model 3的座舱设计更为极简，同时档次感和乘坐舒适性相比老款有所提升。不过，如果从人机工程和车辆驾控的角度来看，新车取消物理拨杆等部件的做法，已经让其与传统燃油车形成一种截然不同的驾驶操作逻辑。

尺寸方面，新款Model 3的车身三围分别为:4720/1848/1442mm，轴距2875mm。相比老款车型，新车车长稍有增加，轴距保持相同。

性能方面，新款Model 3后轮驱动焕新版车型，采用单电机后驱布局+磷酸铁锂电池组，最大功率输出194kW，峰值扭矩340牛米，整备质量1760kg，0-100kph加速6.1秒，CLTC续航606公里，极速200kph；新款Model 3长续航全轮驱动焕新版车型，采用前后双电机四驱布局+三元锂电池组，最大功率输出331kW，峰值扭矩559牛米，整备质量1823kg，0-100kph加速4.4秒，CLTC续航713公里，极速200kph。相比老款车型，新款Model 3长续航全轮驱动版的最大功率与峰值扭矩标定都有所下调。

点评:作为纯电动汽车竞争最为激烈的市场，中国市场的中国品牌纯电动汽车目前基本以2-3年为一个生命周期在进行产品迭代，且每次迭代都会带来产品性能的显著提升。然而，作为全球最畅销的纯电动轿车之一，特斯拉Model 3却经历了6年才推出中期改款车型，这多少有点“吃老本”的意思。

事实上，面对实力越来越强的中国品牌纯电动汽车，特斯拉早已感受到了空前压力。因此，从去年到今年，特斯拉已经通过多次降价促销的方式以提升市场竞争力。虽然新款特斯拉Model 3看似起价上调，但根据消息，这其实是包含了购置税的价格。因为，新款特斯拉Model 3目前还未通过工信部申报，目前仅处于预定阶段，需要等到今年四季度才会交车。在新款Model 3通过申报之后，其最终售价是可以获得购置税减免优惠的。因此，其实不难看出，特斯拉目前虽然依旧是全球纯电动汽车领域的“老大”，但其已经从强大的中国品牌纯电动汽车身上感受到了强大压力。在新款特斯拉Model 3和中国品牌同级竞品之间，你会更倾向于选择谁呢？

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编辑：兰心雪