针锋相对！全新宝马5系对比奔驰E级，到底谁能称霸？

是的，正如标题里你说看到的，宝马5系和奔驰E级这对欢喜老冤家，最近一段时间都迎来了全新换代，并且不久后在国内上市。对于持币待购的用户来说，如果你手握40-50万的购车预算，想买一台中大型轿车，那它们一定是你不能忽略的选择。那咱们废话不多说，来看看全新宝马5系和奔驰E级在产品力上，到底孰优孰劣。

外观部分，相信大家在网上也看过了官图，具体细节部分我就不赘述了，我来说说这两款车外观的看法吧。首先，这两款车从设计思路上就大相径庭，全新的宝马5系，在外观设计上完全了摒弃了上一代设计风格，完全就是推倒重来，如此破旧立新，大胆创新的设计理念是其实是一把双刃剑。好处是新造型会带来颇高的辨识度以及新鲜感，让人耳目一新，即便是上市几年后，短时间内也不会产生审美疲

但坏处是会损失掉一部分偏保守，偏传统的潜在用户。而且，新设计必然会引来争议，我在网上看到不少的网友，对全新5系的外观评价褒贬不一。

而全新奔驰E级的设计策略，则明显会偏保守一些。虽然前脸和车尾都换上了全新的造型样式，新鲜感是有的。但仔细看，整台车无论是车身轮廓还是比例感，依旧与上一代车型保持一致。当然，这代奔驰E级依旧提供“大标”和“立标”两种选择。要我选，闭眼入“立标”版，不会别的，只为每次开车都欣赏到，车头熠熠生辉的三叉星标，所带来强烈的心理暗示。

进入车内，不知道的还以为奔驰的内饰设计师跳槽到宝马那边，顺带把双联屏也带过来了。咋眼一看，全新5系的内饰设计跟自家7系高度一致，曲面效果双联屏以及环绕整车的氛围灯条，作为内饰的主旋律。虽然5系跟7系采用同一套内饰设计语言，但仔细观察，会发现宝马7系的中控区域的氛围灯条是“连”在一起的，一直贯穿到车门位置。而5系中控区域的氛围灯条是“错开”的，在视觉效果上就明显比7系差一些。

至于全新奔驰E级的内饰设计，咱们丝毫不用担心，依旧保持奔驰一贯的高水准。虽然在内饰布局上并没有太多的新鲜感，把曾经的双联屏拿掉，换成更常规的独立仪表盘+中控屏幕设计，高配再带个副驾驶屏，但凭借奔驰向来在内饰氛围上的造诣，整车的内饰依旧充满着浓郁的豪华感。就我个人而言，我会更倾向奔驰E级的内饰。

在空间方面，长轴版的全新奔驰E级三围尺寸为5092mm/1880mm/1493mm，轴距达到3094mm。全新宝马5系的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。从三围参数来看，全新宝马5系的整体尺寸要比E级更大一些。

有意思的是，虽然现款5系尺寸也比E级大，但实际后排空间上，E级的后排反而要更大一些。不知道这一代车型，会不会也出现这种反差，咱们可以期待一下。

动力总成方面，全新国产宝马5系依旧提供两款高低功率的2.0T发动机，不过在性能参数上均有提升。其中，2.0T低功率版本最大马力从现款的184匹，上涨到190匹。而高功率版本则由现款的245匹，上涨到258匹。与之匹配的均为8AT变速箱。而全新奔驰E级这边也一样，依旧是熟悉的配方，提供高低功率2.0T发动机，低功率版本204匹马力，高功率版本258匹马力，性能参数与现款车型保持一致。变速箱则依旧匹配奔驰自家的9AT。

从性能参数上来看，全新奔驰E级领先，但整体差距并不大，基本处于同一个水平线上。现款5系和奔驰E级我都有长时间开过，整体来看5系在底盘质感、以及隔音方面更优。而奔驰E级的优势是平顺性更好，内饰更豪华，后排空间更大。值得一提的是，现款宝马5系存在低速顿挫的问题，城市里走走停停的开十分难受，希望新款能把这一问题给改进。

总的来说，从目前得到的消息来看，两款车在产品力表现上旗鼓相当，并没有谁比谁更加优秀。对于这两款车型的选择，更多的是出于品牌的个人喜好，选谁都没有错。

不过话又说回来，尽管两款车都刚完成换代，但我觉得，对于目前国内的汽车市场来看，老实说，它们对用户的吸引力在不断减少。

目前是新能源市场当道，这个时节节点去买一台纯燃油车，给人感觉有点像49年入国军。无论是动力还是经济性，它都比不过混动或者纯电车型。而且，两款车在动力总成上也没有玩出什么花样来，依旧是熟悉的配方，修修补补又能当成新款来卖，看不出来有多大诚意。

我知道肯定又有人会抬杠说:“它们之后会有混动啊？”是的，是有混动，但熟悉汽车行业的朋友都知道，欧洲车企压根玩不转混动，或者说，它们根本不擅长造混动车。即便是全新的5系或者是E级混动，它们依旧是老旧的P2混动结构，无论是驾驶感受还是经济性上，都比不过咱们国内优秀的混动车型。

退一万步来说，咱们格局打开一些，选车不仅限于BBA。那么手握40-50万预算，在国内你能选择的国产车型可就太多了，而且它们基本都是一些旗舰车型。比如说，极氪001、蔚来ET7、蔚来ES8、理想L9等等，哪一台车型拿出来产品力都很顶，甚至很多体验都超越BBA。

其实看新能源的市场渗透率就知道，时代在快速变革，即便是处于高端市场定位的BBA，也在被动摇。可以预见的是，未来的中高端汽车领域里，中国车会成为逐渐成为主流。

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编辑：叶知秋