惊喜之余，再看马自达，硬核之二

如今的年轻人啊，把汽车不再看做代步工具，在年轻人眼里，汽车就是一台“大玩具″！既要美观帅气，更要刺激、尽享驾驶乐趣！

CⅩ-50行也，“六好″战土宽体越野紧凑型SUV，正合他们口味。

CX-50超越同级车身尺寸，长宽高分别是4785X1920X1638，轴距2815mm，后备箱堪称1028mm超大分区行李箱，放倒后排座椅，摇身一变1900mm的移动大床，户外装备、出行用具不再纠结，随心携带家人、朋友，野炊、烧烤、年轻人嗨起来更畅快。

关键一点，也是硬核之二:

操控性好，换档平顺，底盘调校稳健，方向盘手感轻盈，指哪打哪，操控尽在掌握，全方位尽显操控实力，将人马一体的灵魂注入血液，马自达以更为线性的动力输出，为户外出行带来平稳、顺畅的驾驶乐趣。

听听一位试驾的网友，如何评价马自达的:

“当你日常驾驶，这台变速器会以一种很悠闲的方式传递动力，而当你需要动力深踩油门时，它也会立马揣摩出你的意图连续降档，而且关键在于整个过程的流畅度，既没有紧张过度的生硬反应，也没有后知后觉的犹豫迟钝，就是刚刚好，这台车，它是懂我的”！

只有亲身体验过，才有发言权。

马自达CX-50行也之所以操控性好，是因为它采用了GVCPLUS扭矩矢量控制动力总成系统，这个系统它的最大作用是提升驾驶者在激烈驾驶时的姿态，让你觉得这车开起来更稳、更流畅。

马自达“人马一体"的驾驶体验，很大程度上得益于动力、转向、底盘系统与驾驶者的默契用。

马自达它没有涡轮增压，没有双离合，也没有电动化那些花花草草的流行设计，而它有的，依旧是采用2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速器的经典动力给合，让EPS转向系统则性提升了20%，延迟优化25%，无论你在市区、弯道、山路，转向顺畅，操控精准，可城可野。

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编辑：牧晓