比亚迪海鸥VS新款云兔：“鸥兔赛跑”到底谁更能跑

在新能源汽车市场，竞争异常激烈，各大品牌推动着技术的创新与飞跃。眼下，由海鸥和云兔两款炙手可热的新能源小车引领着这股潮流，成为消费者们争相对比的对象。而“鸥兔赛跑”也成为越来越多潜在新能源小车购车用户会聊起的话题。

那么这个“赛跑”到底谁更快？其中之一的云兔究竟有着怎样的表现，让我们来看看比亚迪海鸥的车主，是如何说的？

云兔VS海鸥硬实力一:跑得远还跑得快

云兔320km灵动款 海鸥 305km 活力版

一般人对新能源小车的认知，大都停留在能开，但没啥乐趣的印象上，云兔显然打破了 这样的“偏见”，搭载了70kW三合一高效驱动总成，最大功率70kW，最大扭矩更是达到了165N·m，半百驾驶仅需4.2秒，让你快人一步到达每个打卡点。这也是云兔相对大部分新能源核心小车的优势所在，不仅开得远，还要开得有品质。

即使是选择差不多价位的云兔320km灵动款和我自己那台305km活力版的海鸥相比，在电机的动力储备、初段的加速以及CLTC的续航里程，云兔都占足了优势。尤其是电机的功率:云兔的电机功率达到了70kW，明显优于海鸥的55kW。这意味着无论是在城市通勤还是长途出行，云兔都能提供更出色的动力性能和续航表现，而415km续航的云兔更是能够满足多维度的需求。

云兔VS海鸥硬实力二:驾乘要有真品质

作为一个爱驾驶的人，一台新能源车开起来怎么样我也非常看重。据了解，云兔采用百万级豪车同款团队底盘调校，给了我出行的“底”气。此次新版型还新增了AutoHold自动驻车功能，享动型更是配备了17英寸运动铝合金轮毂，让驾驶质感进一步提升，真正做到了开得远还要开得有质感。

不试不知道，一试才明了。云兔采用的是前独立悬架设计，这无疑在驾控性能上为它增添了独特优势。无论是在复杂的路况下，还是在高速行驶中，云兔都展现出稳定、精准的操控性能。车辆在行驶中无论是瞬间加速，还是快速减速，云兔的悬架都能提供充足的支撑，确保车辆稳定，这种稳健、匀称的质感给予驾驶者更高的信心。

转向手感方面，海鸥并没有那么精致。虽然转向系统反馈明快，但总欠缺那么一份灵敏和连贯性，使得我在行驶过程中需要额外的注意力集中在转向上。而这与云兔是截然不同的。云兔进一步强化了驾驶者与车辆的互动体验，其转向系统响应迅速，精确度极高，无论是城市中的小幅度调整，还是在高速公路上的换道，它的转向手感都无比顺畅且均衡。

新版型来袭 多边形战士云兔选择主动出击

9月26日，吉祥云度为了契合对精品出行的需求，云兔基于现有 320km 和 415km 续航版本的基础上，加推了在安全性和舒适性方面同步提升的精品新版车型——320km 型动款和 415km享动款。全系车型以更丰富的产品阵列和进一步的升级，成为了新能源小车赛道中极具实力的选手。

除了驾控硬实力以外，我也比较了云兔和海鸥的一些其他点。其中云兔车身的长宽高分别为4035×1736×1625mm， 2480mm的轴距在同级车型中优势明显，不仅外观时尚灵动，还拥有车内宽敞舒适空间。而纯正SUV的底色让其天然有着更强通过性的优势。同级领先的310L后备箱空间，支持后排座椅4/6比例放倒，大大提升空间利用率。

相比之下，海鸥的长宽高分别为3780×1715×1540mm，平常不比不知道，一比发现还是大才是好。另外就是日常驾驶这几天，云兔打造的移动娱乐大客厅，让每一次停车等待都乐趣满满。体验了云兔的智娱系统，雷石KTV和朋友特斯拉上的基本一样，机甲兔和之前开过的MINI上的小狐狸也有异曲同工之妙，和这些一线大厂相比云兔也完全不怵。正所谓没有对比就没有伤害，之前开海鸥还觉得挺够用的，但和云兔一比确实差距有点大，如果让自己重选一次，妥妥的选云兔。

通过短暂的云兔试驾体验，我觉得我的海鸥确实不怎么香了。而十月份，吉祥云度经销商门店将推出了“深度体验计划”，具体可到店详询，实打实的亲自体验，才能感受到这句口号的真正意义:爱出行，选云兔！

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编辑：燕梦蝶