5款官改车型亮相广州车展猛士917还能这么玩儿？

在今年成都车展上市的猛士917，如今已经进入到了交付阶段，而为了让更多消费者体验到猛士的魅力，本届广州车展的展台上，官方为我们又带来了5辆不同的猛士917，分别为搭载周末勇士、沙漠之隼以及荒野之城三款官方选装套件的展车，以及两款选用官方改色方案的车型。

官方改装版本一直是大家喜闻乐见的，这三款套件也几乎满足了大多数消费者对于猛士917个性化的需求，其中周末勇士算是“微改”，配备了侧边天幕、尾门桌板及挂载空间，把车辆化身为野奢营地。

大漠之隼，应该是喜欢“涮锅”的越野老炮最爱，为沙漠穿越而来，什么防脱圈轮毂、绞盘、多功能旗杆支座等一应俱全，到手0投资、直奔库布齐。

荒野之城则是更强调运动，锻造轮毂更显质感，布雷博专业定制的六活塞红色制动卡钳，运动感更强，更带来十足的安全感；此外，选用了驼色与灰色官方改色方案的两款展车，也用不一样的颜色给猛士917带来了更独特的其实。

这五款车型的站台，可以说充分展示了猛士917的可玩性，从底子上去看，在猛士917核心动力系统MEGA POWER的强力支持下，该车的纯电版采用前后四电机驱动，为驾驶者提供超过1000匹马力的强劲动力输出，而其综合续航能力达到了505公里。与此同时，增程版采用了三电机结合1.5T增程器的组合，提供超过800匹的综合马力和超过800公里的综合续航能力。这使得猛士917在豪华电动越野车领域展现出卓越的性能。

不止于此，猛士917还引入了全球首个集成差速锁的两挡变速箱，其轮边扭矩达到惊人的16000牛·米，实现零百加速仅需4.2秒的高性能表现。这一先进的动力系统为驾驶者提供了卓越的驾驶体验，使得猛士917在动力性能上居于越野车的领先地位。

同时，得益于M ATS猛士越野全地形智能解决方案，进一步提升了猛士917的越野性能。支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式，附带后轮线控转向技术，最小转弯捷径仅为5.1m，大大提高整车通过性及脱困能力，甚至实现了“蟹行模式”。搭配空气悬架系统和VMC底盘动态域控制技术，使得车辆在各种复杂地形下都能展现出卓越的越野性能。

从耐久上考量，前后持续24个月的标定验证周期，覆盖9种典型越野路面，100+次软件策略优化及迭代以及军标级的全地形测试体系，让猛士917具备经得起考验的可靠品质。

自2021年10月起，猛士科技陆续投入1500多名研发人员，300多辆猛士917，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证， 足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景，从零下40度的冰雪到60度的沙漠戈壁，从寒区到高原，从漠河到吐鲁番，从越野场地苛刻工况到全场景开放道路等，猛士917跑遍了大半个中国，经受了夏季火焰山持续3小时0-100km/h连续不断加减速、夏季腾格里沙漠天坑连续十次以上直拔、夏季巴丹吉林沙漠必鲁图峰连续五次以上直拔等极度严苛工况考验，动力系统均能表现出极强的输出功率。

截至到目前，猛士917已累计超600万公里的越野可靠耐久验证，开着他能够出门放肆撒野。

随着猛士917开始走向用户并深入用户生活，它将承载着更多期待和未来的发展。作为这一领域的引领者，猛士以自己独特的方式，给予了电动越野领域全新的想象和体验，期待全面交付之后，猛士917带给消费者的独特用车体验，也期待未来猛士会推出更多优秀的硬派越野产品，成为细分市场里的领头羊。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。

编辑：苏婉蓉