极寒冬测，CR-Ve:PHEV和宋PLUSDM-i

随着新能源概念的不断发展，可油可电能上绿牌的紧凑级插混SUV成为了重点关注对象，在这个细分领域内存有大量的车型选择，比较热门的既有销量出众的比亚迪宋PLUS DM-i，也有以技术著称的CR-V e:PHEV，这两款车到底谁更能打？谁才是真正的插混SUV的标杆车型？只有比过才知道。

在中汽中心2023年度内蒙古牙克石冬测挑战中，东风本田CR-V e:PHEV与比亚迪宋PLUS DM-i进行了同台竞技，下面就一起来看看它们的表现吧。

极寒天气，谁更省油？

在-35℃至-25℃的天气状态里，东风本田CR-V e:PHEV实测馈电油耗为5.01L/100km，而它的WLTC馈电油耗为5.81L/100km，实际表现比官方标定低了14%，而且是在极寒天气状态下，这种表现确实值得认可。比亚迪宋PLUS DM-i的实测馈电油耗为7.44L/100km，高于WLTC馈电油耗4.5L/100km。

结论已经很明显，东风本田CR-V e:PHEV低温环境下更加省油。作为消费者，选择插混SUV的第一诉求，就是希望降低日常出行的油耗成本，两款车相比之下，CR-V e:PHEV极寒天气里的实际油耗低了2.43L/100km。

需要说明，两款车在测试过程中，采用完全一致的测试工况，测试道路为同一条积雪山路，车内空调温度设定在26℃。

冰雪道路，谁的性能更好？

冰雪性能测试中，中汽中心准备了一条长度2KM，完全被冰雪覆盖的赛道，东风本田CR-V e:PHEV的最佳圈速时间为1分9秒，比亚迪宋PLUS DM-i的最佳圈速为1分20秒8。

通过测试，CR-V e:PHEV在低附着道路上，有着更加稳定和敏捷的操控表现，超过了绝大部分参与测试的同级车型，这一点得益于它的底盘调校更加均衡，在兼顾舒适性的同时也具备较高的运动性，这也是本田作为运动汽车品牌的拿手好戏。同时，雪地模式也增强了CR-V e:PHEV的抓地力，也是让其脱颖而出的关键。

结合我们此前对这款车的测评体验，东风本田CR-V e:PHEV在同级别SUV里，确实属于操控性较高的选手。在湿滑的冰雪路面上，更加精准稳定的操控性，能够大大降低驾驶难度和行驶风险，身处北方地区的消费者，在选择车辆的时候也应该将这一点作为考量项目。

雪地避障，谁更可靠？

在日常驾驶场景中，难免会出现鬼探头等突发险情，需要驾驶者进行紧急避障，相比干燥路面，积雪道路避让风险更高，很容易出现车辆打滑失控的危险。

在这项测试中，东风本田CR-V e:PHEV以45km/h行驶时，面对假人横穿时的避险速度为42.8km/h。比亚迪宋PLUS DM-i在对应状态下的避障速度为37.2km/h。

这也意味着，东风本田CR-V e:PHEV在紧急状态下的极限更高，出色的牵引力控制和车身稳定控制功不可没，让车辆在积雪道路也能快速响应，有更高的安全性。

我们必须承认的是，比亚迪宋PLUS DM-i有自己其他方面的产品优势，但是从动力、底盘、转向等机械技术层面来看，东风本田CR-V e:PHEV的表现更好，这也是本田超过半个世纪所积累的技术优势，是比亚迪等后来者所不具备的。

当“软件改变汽车”的呼声越来越高时，我们也应该谨记，不管是燃油车还是新能源车，机械技术才是构建产品框架的底层逻辑，万丈高楼不可平地而起，也只有建立在深厚技术基础上的新能源车，才更有长远发展的能力，从这一点来说，比亚迪宋PLUS DM-i应该认真向东风本田CR-V e:PHEV学习。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。

编辑：苏小糖