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美国提高电动车类目关税,仍难挡中国新能源汽车全球化

日期:2024年06月14日 06:58   来源:易车网   阅读量:5322   
导读:关税是保护本地产品的重要手段,近年来美国一直在设置贸易壁垒,以此来提高进口的门槛,想要遏制国内高科技企业的发展。 就在最近,美国商务部发布消息称,在对华加征301关税4年复审期结束之后,美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税。 ...

关税是保护本地产品的重要手段,近年来美国一直在设置贸易壁垒,以此来提高进口的门槛,想要遏制国内高科技企业的发展。

就在最近,美国商务部发布消息称,在对华加征301关税4年复审期结束之后,美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税。

本次关税的加征跟新能源汽车产业链有着非常大的关系,对于电动车类目,将之前的25%的关税税率提高到了100%。除此之外还包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等等,想通过增加关税来遏制国内新能源汽车的发展。

海鸥带来的驾乘体验以及品质能够与三倍价的美国电车媲美,本来能够用平价买到优质的产品,但是经过这么一折腾,大大的提高了价格,变相降低了性价比。

巧合的是,就在当日,比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”。这款车型对于比亚迪来说有着特殊的意义,是一次新的尝试,也是首次在海外发布新车,计划投放墨西哥市场之后在南美和东南亚等地扩大销售。

而在此前,比亚迪已向墨西哥哈利斯科州派出代表团,考虑在当地建立一家电动汽车工厂,不仅能够带动相关产业链,还能够降低在墨西哥销售的成本,本来是多方受益的好事,但是受到美国301关税的影响,即便是在墨西哥生产的比亚迪汽车,进入美国仍旧要征收高关税。然而,美国此举有一点“自作多情”了,比亚迪高管一脸无辜:我们从未打算进入美国市场!

美国一直标榜是自由市场,但是行为又处处体现出不“自由”,华为、Tik Tok、大疆、比亚迪。面对国内的顶尖企业,不是交给市场、消费者进行选择,而是想要通过政府干预的手段进行打压。

设置贸易壁垒在一定程度上能够保护本土企业,但开放市场又何尝不是一种激励?

相比于欧洲来说,国内汽车工业起步晚,在上世纪开始,就引进国外车企,成立合资企业,如大众、丰田、通用等。使得国内燃油车生产制造水平得到了非常大的提高,带动了汽车行业的发展,这才是双赢。

现在美国增加关税的行为,只会形成“闭门造车”的局面,即便如此难挡中国新能源汽车全球化。

美国的汽车产业成熟,市场也非常大,但是从2023年比亚迪300万辆以上的销量上来看,比亚迪的高管似乎说的也没错,即便是没有美国市场,凭借成熟的技术以及优质的产品,仍旧能够在海外闯出一片天地。

比亚迪在新能源领域的成功不是偶然,是多年积累的爆发,面对美国提高电动汽车关税的举措不是“围追堵截”,更像是对比亚迪的认可!

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编辑:许一诺

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