比亚迪第五代DM技术发布全球混动进入新时代

昨天大家是不是被比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i上市的信息刷屏了，其实我也一样，不过比亚迪上市的不仅仅是两款中级轿车，还有一个容易被忽略的就是比亚迪第五代DM技术。

咱们先聊聊秦L DM-i和海豹06 DM-i该怎么选，实际上这两款车从动力到配置几乎是完全一样的，甚至9.98万至13.98万的价格都是完全重叠，区别就在外观和内饰的设计，秦L DM-i的车宽有25mm优势，其余就是分屏显示和哨兵模式等等这些配置上略有区别，我给的意见是直接去店里看，看谁顺眼就买谁。

发动机参数相同，两种电池版本，分别是WLTC纯电续航60公里和WLTC纯电续航90公里，起步价格差了两万，配置差异也不小，如果真心想买，建议从11.98万开始看起，对L2级辅助驾驶没需求的就买11.98万的，有需求就买12.98万的。

其次就是第五代DM技术，省流解释就是:以前的工况干活时有人闲着看热闹，现在无论什么工况，电机和发动机都在干活，这工作效率就上去了。

这套技术从DM-i 4.0开始就已经把合资车打的满地找牙了，这一代上市以后，宣传百公里油耗2.9L，满油满电综合续航2100公里，NEDC亏电油耗是同级纯燃油车的三分之一，意味着满油满电综合续航是同级燃油车的三倍。

第五代DM相比上一代增加了纯电双电机驱动，并联模式下，双电机和发动机可以同时参与动力输出，发动机热效率也从上一代的43.04%提升到了46.01%。

同时以电为主的第五代DM技术从电机材料、电池密度、电池热管理系统、低压电池等等方面进行了升级，可以说这些升级使全球混动进入新时代。

秦L DM-i和海豹06 DM-i在电池的充放电方面的能力也进行了优化，家用交流慢充功率由曾经的3.3kW升级至6.6kW；对外放电功率也升级至6kW，也就意味着外出游玩、户外露营可以支持更多更大功率的用电设备。

现在油价高高在上，怎么让车省油动力好成了各大厂家待解决的问题，比亚迪的第五代DM技术在前面打了头阵，这场发布会结束后，现在最难受的应该是同级合资纯燃油车了，价格和技术全面落后，何去何从真的非常棘手。

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编辑：兰心雪