高通第二季度汽车业务营收同比增长87%，领先英伟达和Mobileye

和Mobileye等芯片制造商已成为汽车行业将汽车转变为移动超级计算机的关键。目前，这三家公司正展开激烈竞争，竞相为新一代汽车提供核心零部件和智能技术。

软件定义汽车能够接收无线软件更新并在车载系统和云端之间切换计算工作负载。随着软件定义汽车越来越普及，高通在竞争中占得了先机。NAND Research的首席分析师兼创始人Steve McDowell表示，几十年前，高通为移动设备开发的无线主干网络使其在汽车领域脱颖而出，能将车载和车外系统进行至关重要的互联。Steve McDowell说道:“从技术的角度来看，高通的优势在于互联能力。”

互联能力也为高通带来了增长。根据高通公布的第二季度财报，高通的营收同比增加11%至93.93亿美元；税前利润(EBT)同比大涨30%至22.79亿美元；净利润同比上升18%至21.29亿美元；稀释后每股收益同比增长18%至1.88美元；其中，高通的汽车业务营收为8.11亿美元，同比激增87%。

相比之下，高通的竞争对手在汽车业务方面报告了更为温和的业绩。8月28日，市值高达3万亿美元的英伟达公布，今年第二季度，其营收同比增加122%%至300.04亿美元；营业利润同比增长174%至186.42亿美元；净利润同比上升168%至165.99亿美元；其汽车业务的营收为3.46亿美元，同比增长37%(增长率不到高通的一半)，环比微增5%。

Mobileye是汽车芯片和驾驶辅助技术的领先供应商。今年第二季度，该公司的营收为4.39亿美元，同比微降3%。基于今年第二季度的业绩表现，Mobileye下调了2024年余下时间的业绩预期。

对上述三家公司的直接比较可能很复杂。它们的共同之处在于都为汽车提供芯片和软件。但它们专攻汽车技术的不同方面，如信息娱乐、驾驶辅助和数字驾驶舱等，且它们的产品往往针对市场的不同层级。

但据分析师称，高通的增长曲线有望大幅上升。标普全球移动出行半导体研究和自动驾驶技术部副主任Phil Amsrud说道:“高通称拥有450亿美元的汽车业务储备金，这是因为它采取了“非常精明”的方式构建汽车产品组合，并平衡了短期和长期计划。

高通的大部分发展动力来自其能够将尽可能少或尽可能多的功能打包到“数字底盘”中以满足汽车制造商的不同需求，并提供成套系统而不是离散功能。

从2002年高通为通用汽车OnStar通信系统提供调制解调器开始，高通一直在规划一项不断扩大的战略，以为汽车制造商供应半导体，以及更多其他产品。

一位发言人称，高通与通用汽车、宝马和沃尔沃汽车等全球大型汽车制造商均有合作。改款沃尔沃XC90预计将于9月4日搭载高通的骁龙数字底盘上市。高通表示，全球有超过3.5亿辆的汽车都搭载了高通技术。

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编辑：醉言